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The Paper
发布时间:2022-06-19 08:17
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  请问您,一味的增加修路量扩宽车道不能彻底的解决问题,那么在城市规划中要遵循什么原则,小汽车爆炸增长,能否进行个人购买限量政策,如果影响经济,那么是否可以缩短报废周期?感谢回答

  试图一味依靠筑路扩容来满足不断增长的小汽车交通需求且避免道路交通拥堵,实际上是做不到的。这就是交通学术界著名的当斯定律。您问到了几种可能途径来应对小汽车爆炸式增长的可行性及影响,的确是很多人所关心关注的问题。通过科学合理的城市规划、交通规划,从源头上实现交通增效、安全、便利和交通缓堵、降耗、减碳,当然是最好最有效的途径!百多年来中外城市与交通规划理论与实践已经创造了许多有益有效的理念、原则、方法和经验,如田园城市、线性城市、公交都市、有机疏散、精明增长、职住平衡、紧凑开敞、公交导向开发(TOD)等等。但这些先进的理论与实践,也并不能完全保证、更不可能自动保证能有效遏制人们对于拥有和使用小汽车出行的向往与冲动!因此,您提到是否有必要和可能采取强制性限购措施或者缩短报废周期等办法,来控制小汽车增长和提高小汽车消费成本,同时,您又担心这样做是否会影响经济发展?我个人不太赞成通过强硬的行政手段对小汽车实施限牌限号限行,而主张一方面积极采取上面提到的科学的城市与交通规划途径实现交通拥堵的源头治理,另一方面,可以通过经济、技术、法治等手段和措施,来更加精准、有效而公平的引导和调控人们的出行选择,从而达到排堵保畅和节能减排之目的与功效;但我也并非不能理解、更不会主动反对一些城市不得已而为之的、已经实行了的限牌限号限行措施。至于您担心的影响经济增长,恕我直言,在以高质量、可持续发展为目标追求的当下和未来,这样的担心既没有必要,也可以说不太合时宜了!